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自动变速器微机控制管路油压的调节

自动变速器微机控制管路油压的调节,有以下模式。


  a. 随节气门开度变大,管路压力升高。在(档时,较)档管路压力较高。该模式是适应自动变速器大负荷工作时,液压执行元件需要较高的油压作用。


  b. 在发动机制动工况下,提高管路压力,使有关液压执行元件的接合力增大。


  c. 在液压控制系统的换档过程中,适当降低管路压力,使有关液压执行元件的接合较为平顺,避免换档冲击。


  d. 随油液温度变化,自动变速器微机控制调压电磁阀工作,调节管路压力。当油液温度低于-10℃时,粘度较大,流动性较差,自动变速器微机控制管路压力达最大值,加快油液的流动速度,避免有关液压执行元件动作迟滞。当油液温度在-10~60℃之间时,适当降低管路压力,避免有关液压执行元件接合粗暴,减缓换档冲击。


  4.2 主油压控制系统的故障特征


  a. 调压电磁阀堵塞、卡滞、不动作。

  b. 油压调节阀卡滞、泄漏,弹簧异常、装配不当。

  c. 有关油路泄漏。


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